|
I DGK Individueel |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Beker |
Beker |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
W-Hout |
HB cars |
HW2 |
Hoek 3 |
Hoek 1 |
Hoekje |
Suisse |
Spaarne |
Hoek 2 |
DWK |
HW 1 |
Suisse |
Kaart 1 |
W-Hout |
HB cars |
Hje |
HW2 |
Hoek 3 |
Hoek 1 |
Hoekje |
Spaarne |
Hoek 2 |
DWK |
HW 1 |
Suisse |
Kaart 1 |
Nieuw |
||||||||||||
|
15-Sep |
22-Sep |
29-Sep |
6-Oct |
13-Oct |
19-Oct |
25-Oct |
1-Nov |
10-Nov |
17-Nov |
30-Nov |
6-Dec |
Totaal |
14-Dec |
5-Jan |
12-Jan |
5-Apr |
24-Jan |
2-Feb |
16-Feb |
21-Feb |
28-Feb |
15-Mar |
22-Mar |
Totaal |
Totaal |
Totaal |
Car 12/13 |
|||||||||||
|
Sander Z |
pnt |
11 |
4 |
9 |
8 |
8 |
8 |
11 |
6 |
11 |
11 |
11 |
98 |
Sander Z |
pnt |
9 |
10 |
11 |
7 |
8 |
7 |
9 |
11 |
9 |
8 |
11 |
11 |
111 |
98 |
209 |
||||||||
|
40 |
car |
40 |
19 |
36 |
35 |
34 |
35 |
40 |
25 |
40 |
40 |
40 |
384 |
40 |
car |
39 |
40 |
31 |
35 |
30 |
38 |
40 |
39 |
32 |
40 |
40 |
404 |
384 |
788 |
45 |
||||||||
|
max 40 |
brt |
23 |
31 |
40 |
34 |
40 |
40 |
39 |
33 |
35 |
31 |
34 |
380 |
max 40 |
brt |
40 |
30 |
38 |
37 |
32 |
40 |
27 |
40 |
40 |
27 |
24 |
375 |
380 |
755 |
|||||||||
|
1,00 |
moy |
1,74 |
0,61 |
0,90 |
1,03 |
0,85 |
0,88 |
1,03 |
0,76 |
1,14 |
1,29 |
1,18 |
1,01 |
1,00 |
moy |
0,98 |
1,33 |
0,82 |
0,95 |
0,94 |
0,95 |
1,48 |
0,98 |
0,80 |
1,48 |
1,67 |
1,08 |
1,01 |
1,04 |
|||||||||
|
Luud B |
pnt |
8 |
9 |
8 |
9 |
11 |
8 |
7 |
7 |
6 |
11 |
11 |
6 |
6 |
107 |
Luud B |
pnt |
7 |
10 |
7 |
5 |
9 |
6 |
9 |
9 |
9 |
9 |
11 |
7 |
98 |
107 |
205 |
||||||
|
40 |
car |
35 |
36 |
34 |
35 |
40 |
35 |
31 |
30 |
26 |
40 |
40 |
27 |
24 |
433 |
40 |
car |
30 |
30 |
20 |
38 |
24 |
36 |
36 |
36 |
37 |
40 |
28 |
355 |
312 |
667 |
40 |
||||||
|
brt |
30 |
38 |
40 |
40 |
36 |
34 |
36 |
29 |
35 |
35 |
35 |
32 |
32 |
452 |
brt |
40 |
40 |
23 |
40 |
40 |
40 |
40 |
37 |
32 |
30 |
40 |
402 |
358 |
760 |
|||||||||
|
1,00 |
moy |
1,17 |
0,95 |
0,85 |
0,88 |
1,11 |
1,03 |
0,86 |
1,03 |
0,74 |
1,14 |
1,14 |
0,84 |
0,75 |
0,96 |
1,00 |
moy |
0,75 |
0,75 |
0,87 |
0,95 |
0,60 |
0,90 |
0,90 |
0,97 |
1,16 |
1,33 |
0,70 |
0,88 |
0,96 |
0,88 |
|||||||
|
Ton v P |
pnt |
4 |
9 |
11 |
11 |
8 |
10 |
5 |
8 |
7 |
3 |
76 |
Ton v P |
pnt |
5 |
10 |
2 |
3 |
8 |
6 |
6 |
7 |
47 |
76 |
123 |
|||||||||||||
|
40 |
car |
19 |
36 |
40 |
40 |
35 |
40 |
22 |
35 |
30 |
15 |
312 |
40 |
car |
23 |
9 |
13 |
35 |
27 |
20 |
28 |
155 |
312 |
467 |
35 |
|||||||||||||
|
brt |
40 |
40 |
31 |
37 |
39 |
40 |
21 |
40 |
30 |
40 |
358 |
brt |
27 |
30 |
30 |
40 |
40 |
40 |
40 |
247 |
358 |
605 |
||||||||||||||||
|
1,00 |
moy |
0,47 |
0,90 |
1,29 |
1,08 |
0,90 |
1,00 |
1,05 |
0,88 |
1,00 |
0,38 |
0,87 |
1,00 |
moy |
0,85 |
0,30 |
0,43 |
0,88 |
0,68 |
0,50 |
0,70 |
0,63 |
0,87 |
0,77 |
||||||||||||||
|
Peter K |
pnt |
3 |
11 |
7 |
21 |
Peter K |
pnt |
7 |
5 |
8 |
6 |
26 |
21 |
47 |
||||||||||||||||||||||||
|
35 |
car |
11 |
35 |
27 |
73 |
35 |
car |
27 |
18 |
28 |
24 |
97 |
73 |
170 |
30 |
|||||||||||||||||||||||
|
brt |
26 |
36 |
33 |
95 |
brt |
40 |
40 |
35 |
40 |
155 |
95 |
250 |
||||||||||||||||||||||||||
|
0,87 |
moy |
0,42 |
0,97 |
0,82 |
0,77 |
0,87 |
moy |
0,68 |
0,45 |
0,80 |
0,60 |
0,63 |
0,77 |
0,68 |
||||||||||||||||||||||||
|
Carla v/d H |
pnt |
4 |
8 |
5 |
4 |
8 |
11 |
4 |
6 |
8 |
11 |
5 |
74 |
Carla v/d H |
pnt |
6 |
10 |
6 |
5 |
6 |
4 |
6 |
11 |
5 |
7 |
6 |
5 |
77 |
74 |
151 |
||||||||
|
25 |
car |
10 |
20 |
13 |
11 |
20 |
25 |
11 |
16 |
21 |
25 |
13 |
185 |
25 |
car |
16 |
16 |
14 |
15 |
11 |
17 |
25 |
14 |
19 |
16 |
14 |
177 |
185 |
362 |
25 |
||||||||
|
brt |
32 |
40 |
37 |
36 |
40 |
39 |
40 |
40 |
40 |
28 |
40 |
412 |
brt |
40 |
40 |
30 |
40 |
31 |
26 |
39 |
40 |
40 |
35 |
32 |
393 |
412 |
805 |
|||||||||||
|
0,62 |
moy |
0,31 |
0,50 |
0,35 |
0,31 |
0,50 |
0,64 |
0,28 |
0,40 |
0,53 |
0,89 |
0,33 |
0,45 |
0,62 |
moy |
0,40 |
0,40 |
0,47 |
0,38 |
0,35 |
0,65 |
0,64 |
0,35 |
0,48 |
0,46 |
0,44 |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
|||||||||